Przewodnik zastosowań materiałów metalowych Lork w przemyśle lotniczym
Nowoczesne samoloty to złożone systemy składające się z różnorodnych zaawansowanych materiałów. Różne rodzaje materiałów, w oparciu o ich unikalne właściwości, są precyzyjnie stosowane w najbardziej odpowiednich lokalizacjach, aby osiągnąć równowagę pomiędzy bezpieczeństwem, wydajnością i efektywnością ekonomiczną. Grupa Lork utrzymuje w magazynie sześć rodzajów materiałów, aby sprostać wymaganiom rozwoju lotnictwa:stopy niklu, stopy kobaltu, stopy tytanu, stopy precyzyjne, stal nierdzewna i stopy aluminium.Te materiały metaliczne są dostępne do wyboru przez profesjonalnych producentów, personel zajmujący się zakupami oraz personel badawczy i testujący.
Lotnictwo i kosmonautyka to{{0}nowoczesna dziedzina materiałoznawstwa, w której obowiązują niezwykle rygorystyczne wymagania dotyczące wydajności materiałów metalowych. Materiały te zazwyczaj muszą spełniać kompleksowe wskaźniki wydajności, takie jak lżejsze, mocniejsze, bardziej-odporne na ciepło i bardziej odporne na korozję-. Produkcja w pełni zgodna zStandardy produkcyjne AMSi niektóreNormy testowania ASTM. W tym katalogu wykorzystano dane do systematycznego przedstawiania zastosowań aluminium, tytanu, nadstopów-na bazie niklu, stopów kobaltu, stali i stopów precyzyjnych w przemyśle lotniczym.
Biorąc za przykład zwykłe cywilne statki powietrzne, główne materiały metaliczne stosowane w samolotach występują w dwóch aspektach:
1. Struktura samolotu(kadłub, skrzydła, ogon) 2.Silniki lotnicze(wentylator i sprężarka, komora spalania i turbina)
Kluczowe materiały i zastosowania można ogólnie podzielić na trzy główne typy:
- Komponenty zasilające i-wysokotemperaturowe
Stopy wysokotemperaturowe-na bazie niklu-– łopatki i tarcze turbin
Stopy wysokotemperaturowe-na bazie kobaltu-– ostrza prowadzące, pierścienie ślizgowe
- Elementy funkcjonalne i systemowe
Stal nierdzewna – elementy złączne, rurociągi, łożyska
Stopy precyzyjne – czujniki, systemy elektroniczne
- Główne materiały konstrukcyjne
Stopy aluminium – skóra, rama
Stopy tytanu – kluczowe elementy konstrukcyjne, podwozie
Materiały lotnicze ze stopów niklu
Stopy niklu do zastosowań lotniczych wybiera się ze względu na ich odporność na ekstremalnie wysokie temperatury, korozję i ciągłe zużycie, a także ze względu na ich właściwości magnetyczne. Stopy niklu są strukturalnie jednymi z najtwardszych dostępnych materiałów, a także są dobrymi przewodnikami prądu elektrycznego.
Stopy niklu są stosowane głównie w silnikach lotniczych-, a następnie w-obszarach kadłubów samolotów o wysokiej temperaturze.
W miarę postępu technologii lotniczej znaczenie doboru materiałów staje się jeszcze ważniejsze. Stopy niklu pozostają w czołówce innowacji, wynosząc inżynierię lotniczą na nowy poziom wydajności i bezpieczeństwa. Aby uzyskać więcej informacji lub wsparcia, skontaktuj się z naszym zespołem już dziś.
Komponenty aplikacji
Elementy silnika
Stopy niklu są najszerzej stosowane i mają najwyższe wymagania w przemyśle lotniczym. Inne materiały stosowane na łopatki turbin to Rene N4 i CMSX-4; w tarczach turbin powszechnie stosuje się stopy Waspaloy; w komorach spalania często stosuje się stopy odlewnicze, takie jak C263 i Haynes 230, oraz stopy do obróbki plastycznej, takie jak Hastelloy X, Inconel 617 i Inconel 625; a łopatki łopatek kierujących często wykorzystują stopy Rene 80 i IN-738.
Kadłub samolotu
Istnieją trzy główne typy stopów niklu powszechnie stosowanych w płatowcach samolotów: odwracacze ciągu, systemy rur-gorących końcówek oraz-poszycie i konstrukcja samolotu o dużej prędkości. W odwracaczach ciągu najczęściej stosuje się stopy Inconel 625 i Inconel 718; W systemach rur-z gorącym końcem zwykle stosuje się stopy Inconel 600 i Inconel 625; a poszycie i konstrukcja-samolotów dużych prędkości wykorzystują stop Inconel 718.
Wspólne stopnie
Stopy na bazie niklu- odgrywają kluczową rolę w przemyśle lotniczym i kosmicznym ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość-w wysokich temperaturach, odporność na korozję i odporność na utlenianie, zapewniając bezpieczeństwo i niezawodność samolotów w ekstremalnych warunkach.
Inconel 718
Stop ten ma doskonałą-wytrzymałość temperaturową i odporność na pełzanie i jest szeroko stosowany w łopatkach turbin, tarczach sprężarek i elementach komory spalania.
Inconel 625
Ze względu na doskonałą odporność na utlenianie i korozję jest szeroko stosowany w silnikach lotniczych i elementach konstrukcyjnych.
Haynesa 230
Ma doskonałą odporność na utlenianie i-wytrzymałość temperaturową, dzięki czemu nadaje się do komór spalania i innych-wysokotemperaturowych elementów silników turbogazowych.
Hastelloy X
Stop ten znany jest ze swojej wyjątkowej wytrzymałości i odporności na utlenianie w wysokich temperaturach i jest powszechnie stosowany w komorach spalania i innych-komponentach wysokotemperaturowych.
Materiały lotnicze ze stopu kobaltu
Stopy kobaltu mają główne ograniczenie: ich wzmocnienie w roztworze stałym jest słabsze niż w przypadku stopów na bazie niklu-wzmocnionych fazą. Dlatego stopy kobaltu są rzadko stosowane w elementach obrotowych poddawanych ekstremalnie dużym naprężeniom odśrodkowym (takim jak łopatki turbin), ale częściej są stosowane w elementach nieruchomych poddawanych naprężeniom termicznym i zużyciu.
Komponenty aplikacji
Komora spalania
W rurze płomieniowej i głowicy komory spalania zwykle wykorzystuje się stop kobaltu HA-188 i L-605
Pierścień zewnętrzny turbiny
podczas gdy pierścień zewnętrzny/pierścień uszczelniający turbiny wykorzystuje stopy kobaltu serii X-40, Stellite 6 i Tribaloy.
Wspólne stopnie
Nadstopy-na bazie kobaltu stanowią charakterystyczną gałąź materiałów lotniczych. Nie dążą do ekstremalnej wytrzymałości, ale raczej skupiają się na rozwiązywaniu problemów z trwałością w ekstremalnych środowiskach. Wytrzymują najcięższe szoki termiczne i korozję chemiczną, zapewniając stabilną pracę serca silników lotniczych-.
Produkty AMS 5608 są powszechnie stosowane do formowanych i ciągnionych części wymagających wysokiej wytrzymałości do 1800 stopni F (982 stopni), oprócz odporności na utlenianie do 2000 stopni F (1093 stopni).
AMS 5844 MP35N to wielo-fazowy stop zawierający nikiel, kobalt, chrom i molibden o unikalnym zakresie właściwości - bardzo wysokiej wytrzymałości, wytrzymałości, biokompatybilności i odporności na korozję.
Lork Group to profesjonalny stop kobaltu MP159 MP159 dostarczany przez Lork Group, spełniający wymagania normy AMS 5841 Bar (obróbka cieplna w roztworze)
Obróbka cieplna w roztworze: 1900 stopni F - 1925 stopni F / 4-8 godzin + hartowanie wodą
Haynes Alloy 25 to stop-wzmocnionego kobaltu-chromu w postaci stałego roztworu, charakteryzujący się doskonałą odpornością na utlenianie. Haynes Alloy 25, dostarczany przez Lork Group, ma dobre właściwości plastyczne i można go kuć.
Materiały lotnicze ze stopów tytanu
Stopy tytanu są „metalami strategicznymi” w przemyśle lotniczym i kosmicznym, a poziom ich zastosowania jest ważnym wskaźnikiem zaawansowania samolotów. Są powszechnie stosowane w takich elementach, jak tarcze i łopatki wentylatorów/sprężarek do silników lotniczych, części konstrukcyjne kadłuba samolotu, podwozie i elementy złączne.
Komponenty aplikacji
Tarcza i łopatki silnika
Ti-6Al-4V: „stop asa” przemysłu lotniczego i kosmicznego, stanowiący ponad 50% wszystkich stopów tytanu. Ti-6242S: Zapewnia jeszcze lepszą odporność na pełzanie w wysokiej temperaturze. Zastosowania: Tarcze i łopatki sprężarek wysokociśnieniowych w silnikach.
Główna belka podwozia
Ti-5553:-wytrzymały stop tytanu zbliżony do tego typu, o dobrej hartowności i dużej wytrzymałości. Zastosowanie: Belka podwozia głównego samolotu pasażerskiego Boeing 787.
Wspólne stopnie
Dostępne są różne gatunki stopów tytanu-klasy lotniczej, w zależności od konkretnego scenariusza zastosowania.
Blacha tytanowa klasy 2 AMS 4902 to wszechstronny,-odporny na korozję materiał, dostosowany do zastosowań lotniczych i kosmicznych, gdzie krytyczna jest plastyczność i oszczędność masy.
Lork Group to zaufany globalny dostawca stopu tytanu 8Al-1Mo-1V (AMS 4972/UNS R54810), oferujący materiały najwyższej jakości do kluczowych zastosowań w przemyśle lotniczym, medycznym i przemysłowym.
AMS 4928 obejmuje Ti-6Al-4V w formie prętów, odkuwek i pierścieni. Regulowane przez rygorystyczne specyfikacje materiałów lotniczych.
AMS 4918 6Al-6V-2Sn
Tytan 6Al-6V-2Sn (6-6-2) to poddawany obróbce cieplnej stop tytanu o wysokiej wytrzymałości, charakteryzujący się wyższą wytrzymałością i hartownością w przekroju poprzecznym niż 6Al-4V.